да там наверно ни чего сверхестественного не будет.как обычно вид не много изменили а ходовая одна и та же

Помоему это полный пипец...
Авто 70 - x, за последнии 40 лет меняют только обшивку сидений, переднии и заднии фары. Бьём рекорды...

Добавлено (10 Декабрь 2007, 3.15.31 Pm)
---------------------------------------------
Кстати кому интересно Вот еще фото новинок, концептов и т.д.

ВАЗ Lada Roadster Concept '2000

ВАЗ 2151 Classic Концепт '2002

Лада Силуэт Прототип (2116) '2004

ВАЗ Lada C Concept '2007

ВАЗ Ока 2 Прототип

ВАЗ Ока 2 Прототип (1121)

ВАЗ Lada Proekt C Concept '2006

ВАЗ 2110 Прототип 1985 г.

ВАЗ Lada C Concept '2007
Я как-то её по тарелке видел, для россии отлично, даже в стандартном комплекте будет кондиционер)))

Во негодяи, а!!!..как семаху изуродовали....прям душа болит а сердце плачет......
а из нижних более менее понравился первый консепт......жалко что дальше консепта не уйдет...

а мне классики. прототипы и силуэты понравились, классные

да полный отстой

А мне обе окушки понравились

hotabych, ага, темы ваще, блин.... хочу....

купи

А где ты такие машины фоткал???

Эти можно поискать в нете, я брал у себя на компьютере.
Люблю авто, слежу за всеми новинками. Коллекционирую фото, много делал сам на выставках.

Все фигня. Скоро увидим эти машины, на ней будет значёк кого нибудь деу или теперь лексуса. На верное не для кого не секрет что форд фокус седан - это разработка Автоваза, планировалось как LADA VIKING выпускать.

А вот ещё разработка ВАЗ

"Эльф"
Является одним из представителей "электромобильного" направления, развиваемого на АВТОВАЗе. Экологическая чистота электромобилей позволяет использовать их в гольф-клубах, на спортивных соревнованиях, в туристических и санаторно-курортных зонах, торговых и выставочных центрах, больничных городках, аэропортах, складских помещениях.

Лада "Карат"
Художник-конструктор концепт-кара Лада "Карат" - Ю.А. Верещагин. База автомобиля на 300 мм длиннее "Оки", салон вместительный и высокий. Лада "Карат" представлялась на международном автосалоне в Женеве (Щвейцария) в 2002 году. В Москве, на десятой всероссийской выставке – конкурсе «Автодизайн-2002», концепт-кар был признан лучшей работой года в области «Дизайн средств транспорта» и удостоен приза – серебряной «Виктории».

"Рапан"
Концепт-кар, выполненный в стиле биодизайна (использование свойств живой природы в технике), произвел яркое впечатление. Название концепта обозначает один из видов ракушек. "Рапан" имеет подвеску, двигатель, может самостоятельно двигаться, хотя для концептов это не является обязательным условием.

"Питер-Турбо"
Концепт-кар - быстроходный, динамичный, спортивный хэтчбек, сочетающий в себе много противоречивого. "Питер" - внутри больше, чем снаружи. Идея оказалась очень удачной и с точки зрения аэродинамики. Откидная рулевая колонка, а сиденья отличаются необычным набором регулировок (например, передние кресла - поворотные).

Гольф"
ВАЗ-1004 - четырехместный микроэлектромобиль с приводом на задние колеса, предназначенный для экс-плуатации на игровых площадках гольф-клубов, в больших торговых центрах, спортивных комплексах, туристических и курортных зонах. "Гольф" изготовлен из стеклопластика, весит 400 кг, максимальная скорость – 24 км/ч,, максимальный уклон преодоления высоты – 20 градусов. Ведущий конструктор – С.Н. Ивлев, дизайнер – В.А. Плешанов.

Вот еще новинки.
[b]Новый кроссовер Lada – первые ФОТО[/b]Волжский автозавод припас для автосалона в Москве свою самую главную премьеру 2008 года – концепт перспективного кроссовера, который получил название C-Cross.

Представители «АвтоВАЗа» уверяют, что этот автомобиль обязательно пойдет в серийное производство в 2012 году. Называется даже его ориентировочная цена – 450 000 руб. Но нужно сразу сказать – 450 000 руб. это в нынешних деньгах, а к 2012 году инфляция, наверняка, увеличит данную сумму.

В основе Lada C-Cross лежит платформа от французского Renault Megane, однако, задняя подвеска у модели своя оригинальная, разработки «АвтоВАЗа». Надо сказать, что внешне C-Cross смотрится неплохо, можно даже сказать современно. Правда, споры вызывает оформление передка с необычной решеткой радиатора. А вот задняя часть оказалась вполне достойной.

Под капотом автомобиля скрывается 2,0-литровый бензиновый мотор, благодаря которому полноприводный кроссовер может разгоняться до 190 км/ч. При этом расход топлива автомобиля должен составить 8,2 л на каждые 100 км пути.
auto.mail.ru

Если приглядется, перед очень сильно напоминает симбиоз форд Focus(нижняя часть)
фары MB
а с боку Audi q7, и Honda CRV уменьшенный в несколько раз
Его надо в 2009 году начинать выпускать и продавать , а в 2012 это уже будет старьё))

мне последний понравился - кроссовер.

прочла тут на днях прикол. мож, не совсем в тему, но тем не менее...
"Ниссан" - управляй мечтой! "ВАЗ" - не боись, доедем!

Автомобиль: Амадео-500 by Made-студия '1994

Lada 110 Консул (21109) '1998-????

На самом «АвтоВАЗе» о данной Kalina рассказывают с придыханием. Еще бы, ведь это одна из самых «навороченных» российских машин, которая может ездить по дорогам общего пользования. Посудите сами – ядовито желтая Lada Kalina имеет не только агрессивный аэродинамический обвес, но и полноприводную трансмиссию! А еще под ее капотом скрывается турбированный мотор объемом 1,6 л, который выдает аж 197 л.с!!! Представители Волжского автозавода намекают – Lada Kalina 4wd Turbo открывает собой эру «турбо» на «АвтоВАЗе»…
Сразу хочется сказать – перед нами не серийная модель, которая скоро пойдет в производство. Lada Kalina 4wd Turbo сделана специалистами тольяттинской компании «Торгмаш» в единственном экземпляре. Пока. Официальная ее презентация пройдет на автосалоне в Москве в конце этого месяца, однако, нам посчастливилось посидеть в самой мощной Lada Kalina уже сейчас. И не просто посидеть, но и сделать несколько кругов по вазовскому треку. Больше было нельзя, так как на момент нашего визита в Тольятти машина еще проходила последние тестовые испытания.

На самом деле Lada Kalina 4wd Turbo уникальная машина. И дело не только в количестве лошадиных сил под капотом. По этому показателю у самой мощной Kalina конкурентов хватает, ведь многие производители делают «горячие» хэтчбеки класса «В», которые даже продаются в России: Opel Corsa OPC, Ford Fiesta ST, Renault Clio RS, Peugeot 207 RC. Сюда же можно записать и Mini Cooper S. Конечно, далеко не все из них имеют под капотом табун под 200 л.с., ведь Fiesta ST выдает «всего» 150 л.с., а Mini Cooper S и Peugeot 207 RC по 175 л.с. И лишь Opel Corsa OPC и Renault Clio RS не испугаются нашей Kalina: первая модель имеет 192 л.с., а вторая 197 л.с. Козырем Lada Kalina 4wd Turbo является система постоянного полного привода, которая должна помочь мощной машине реализовать весь свой потенциал. А ведь полного привода не имеет ни один из названных выше импортных хэтчбеков.

Откуда полный привод, ведь Kalina - это классический переднеприводной автомобиль, платформа которого не позволяет выпускать модели с формулой 4х4? Неужели инженерам «Торгмаша» удалось сделать безумный гибрид Kalina и старой доброй «Нивы»? По счастью, нет. «Нивой» здесь и не пахнет, а руководитель подразделения тюнинга компании Вадим Чепижак поведал: трансмиссия является новой разработкой инженеров из Тольятти, и ее принципиальная схема схожа с трансмиссией устанавливаемой на Toyota RAV4. То есть она имеет поперечное расположение силового агрегата с межосевым дифференциалом, присутствует принудительная блокировка вискомуфты и дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Мало того, специально для Kalina была сконструирована совершенно новая задняя диагональная независимая подвеска. Причем, ее разработали в Тольятти, а не взяли с какой-то другой машины.

Теперь о двигателе. Один только внешний вид силового агрегата объемом 1,6 л с надписью LadaSport, гигантским воздушным фильтром, ярко-синими патрубками и турбиной Garrett GT25 производит сильное впечатление на неподготовленного зрителя. Про мощность силового агрегата вы уже знаете. Поэтому хочется лишь добавить, что 197 «лошадок» движок выдает не только благодаря турбине. По сравнению со стандартным 1,6-литровым мотором здесь переделано очень многое, да практически все: новые поршни и шатуны, дополнительная система охлаждения двигателя, масляный радиатор и так далее и тому подобное.

Сразу было понятно, что турбированная Kalina потребует нового внешнего вида. Поэтому был разработан новый аэродинамический обвес, который кардинально изменил облик автомобиля. Появились новые передние крылья (они здесь вообще пластиковые), мощный воздухозаборник на капоте, новые передний и задний бампер, антикрыло, пороги. В тему оказались и большие 17-дюймовые диски производства компании OZ. В результате Kalina стала смотреться по-настоящему агрессивно и стильно. Вот если бы все Kalina, которые сходят с конвейера, выглядели также!

По просьбе заказчика автомобиль оснастили очень хорошей «шумкой». Чтобы не быть голословными скажем, что общий вес шумоизоляционного покрытия составил 35 кг! Конечно, нельзя пропустить новые удобные кожаные кресла (кожей обшита и передняя панель), спортивный руль, очень достойную музыкальную систему, другую доску приборов, где главное место занимает стильный спидометр. А вот тахометр перенесли в центр. Туда же поставили шкалу давления наддува и температуры силового агрегата.

197 «лошадей». Что представляет собой этот табун, упрятанный под небольшой капот Kalina? На самом деле Lada Kalina 4wd Turbo – это настоящий «зверь». 197 л.с., которые не находятся под контролем электроники, срывают машину с места так быстро, что становится немного страшно. Для получения максимального количества адреналина в крови нужно не бояться и доводить обороты двигателя до 7-8 тыс. об/мин. При этом мотор ревет как на настоящих гоночных болидах. И это учитывая 35 килограмм шумоизоляции! Первая, вторая… ой уже 100 км/ч… третья, четвертая… мамочка, становится не по себе… пятая, шестая… а ведь скорость уже за 200 км/ч. И самое удивительное, что даже на такой скорости, когда сознание начинает выходить на другой уровень, российский автомобиль очень уверено держит трассу и совершенно не рыскает. Единственное, что не понравилось в желтой Kalina, так это сцепление. На момент нашего визита в Тольятти его еще не успели до конца отрегулировать, и педаль была ну просто очень тугая.

Как ведет себя система полного привода, выяснить до конца не удалось. Для этого нужно ездить по снежной трассе или хотя бы по гравийке. А на овальном гоночном треке с идеально ровным асфальтом все преимущества полноприводной машины оценить крайне сложно. Но первые впечатления следующие – автомобиль при старте отлично разгоняется (пробуксовка есть, но в гораздо меньшей степени, чем ожидаешь) и мгновенно реагирует на любые действия рулем (кстати, благодаря модернизированной рейке, от упора до упора здесь нужно делать всего 2,5 оборота). Да и тормоза понравились. Они здесь, разумеется, тоже доработаны (сзади вместо барабанов появились диски, а спереди стоят диски увеличенного диаметра).

Ну а на сладкое самое интересное. Цены. Переделка стандартного хэтчбека Lada Kalina (от 245 300 руб.) в уникальный полноприводный автомобиль с турбированным мотором и полным «фаршем» обойдется в очень приличную сумму. Представители «Торгмаша» по просьбе заказчика не называют точную сумму, но можно очень легко сосчитать, что речь идет примерно о 755 000 руб. или $32 100. Удивлены? А давайте просто разберем все по косточкам.

470 000 руб. или $20 000 – это сам автомобиль с турбированным мотором и системой полного привода. Внешнее преображение машины стоит 35 000 руб. (с покраской и установкой), плюс еще 75 000 руб. было потрачено на красивые колесные диски OZ (кстати, можно было бы и сэкономить, купив российские 17-дюймовые за 35 000 руб.). Кожаный салон – еще 105 000 руб., навороченная музыка – 70 000 руб. Получается 285 000 руб. только за аэродинамику и салон. Именно это и объясняет итоговую сумму, превышающую $30 000.
// Д. Смольянов (Авто@Mail.Ru)